Тип «Щука» (Тип «Щ») V-бис Серии.

Модернизация: тип "Щ" V-бис 2 серии.
Нереализованная модернизация: модернизация 1947 года.
Дальнейшее развитие: тип "Щ" X серии.

1. Количество подводных лодок проекта: 13

2. Изображение проекта:

ПЛ типа "Щ" V-бис серии. Рисунок Апалькова Ю.В.

3. Состав проекта:

4. История проекта:

Проект был разработан в конструкторском бюро, которым руководил Б. М. Малинин. Тактико-технические характеристики подводных лодок этого типа незначительно изменялись от серии к серии в сторону увеличения мощности дизелей и некоторого уменьшения дальности плавания, а также увеличения скорости подводного хода. Вооружение (четыре носовых и два кормовых торпедных аппарата, два 45-мм орудия) оставалось неизменным.

Модификация подводных лодок типа «Щ» с улучшенными тактико-техническими элементами получила индекс V-бис серии. Однако в силу коротких сроков, отпущенных на постройку, эта серия лодок была просто повторением V серии, внесенные изменения были незначительными и касались улучшения немногих лодочных конструкций и устройств.

Лодки серии - V-бис (первоначально VII) - особых конструктивных отличий не имели. В основном улучшали некоторые конструкции и устраняли уже выявившиеся дефекты по опыту предыдущих серий. В очередной раз изменили форму надстройки и рубки, но особых результатов не добились. Методы расчета прочности корпуса и непотопляемости еще только разрабатывались, и многое приходилось изменять по результатам испытаний. Особенно большие разочарования принесли попытки увеличить надводный ход субмарин. При достижении полного хода образовывались две системы поперечных волн: одна — от форштевня, вторая — от булей. Происходившая волновая интерференция резко увеличивала сопротивление движению. Хотя считалось, что подлодки V и V-бис серий стали развивать на 0,5 уз. больше, чем "Щуки" III серии, на испытаниях Щ-202 даже при достижении максимальной мощности дизелей (2x685 л.с.) показала все те же 11,88 уз.

Подводных лодок V-бис серии было построено 13: Балтийским заводом — четыре лодки (три для Тихоокеанского и одна для Черномор­ского флотов), заводом № 194 — восемь лодок (пять для Тихоокеан­ского, две для Черноморского и одна для Краснознаменного Балтий­ского флотов) и заводом «Красное Сормово» — одна лодка для Крас­нознаменного Балтийского флота. Балтийскому заводу помогал изго­товлять часть корпусов подводных лодок завод № 194 на таких же ус­ловиях, на каких он изготовлял корпуса подводных лодок V серии. После доставки на Тихоокеанский и Черноморский флот, достройка и ввод в строй осуществлялись во Владивостоке (завод №202) (есть данные о достройке одной или двух ПЛ в Хабаровске (завод №368)) и в Николаеве (завод №200) соответственно.

Подводные лодки V-бис серии принимали активное участие в Великой Отечественной войне. За успешные боевые дей­ствия подводная лодка Щ-201 была награждена орде­ном Красного Знамени.

В 1947 году в ЦКБ-18 проводились разработки проекта модернизации оставшихся ПЛ V и X серий. Предполагалось во время капитапьных ремонтов установить устройство РДП (шнорхель), переделать рубку по образцу лодок новых серий, опустить орудийные площадки до уровня верхней палубы, установить более современные перископы и аппаратуру, увеличить запас топлива. Из-за недостатка средств, отсутствия производственных мощностей и явно низкой боевой ценности лодок в новых условиях от этих планов отказались. "Щуки" остались доживать свой век в прежнем виде.

5. Схема проекта:

Общая схема. Укрупненный вид (77,6 Кб)

Подробная схема. Укрупненный вид (91,2 Кб)

Подробная схема подводной лодки типа Щ V-бис серии *
1 - гюйсшток; 2 - торпедные аппараты; 3 - подводный якорь; 4 - носовая цистерна главного балласта; 5 - носовая дифферентная цистерна; 6 - кислородные баллоны; 7 - стрельбовой баллон; 8 - входной люк; 9 - откидной умывальник; 10 - воздушный баллон подводного гальюна; 11 - носовой гальюн; 12 - носовые горизонтальные рули; 13 - провизионная цистерна; 14 - торпедозаместительная цистерна; 15 - надводный якорь; 16 - вьюшка швартовного троса; 17 - трюмный поршневой насос; 18 - запасные торпеды; 19 - койки; 20 - боевые зарядные отделения запасных торпед; 21 - компрессор воздуха высокого давления; 22 - трап; 23 - аккумуляторная батарея; 24 - брашпиль; 25 - диван; 26 - кают-компания; 27 - каюта командира; 28 - турбокомпрессор низкого давления; 29 - топливные цистерны; 30 - радиорубка; 31 - осушительный центробежный насос "Р-130"; 32 - лебедка зенитного перископа; 33 - лебедка командирского перископа; 34 - распределительный щит силовой сети; 35 - шахта зенитного перископа; 36 - шахта командирского перископа; 37 - зенитный перископ; 38 - командирский перископ; 39 - штурманский стол; 40 - штурвалы носовых и кормовых горизонтальных рулей; 41 - гирокомпас; 42 - уравнительная цистерна; 43 - цистерна лага; 44 - 45-мм орудие; 45 - боевая рубка; 46 - магнитный компас на мостике; 47 - дизель 38В8; 48 - сигнальная мачта; 49 - расходный топливный бак; 50 - газоотвод дизеля; 51 - муфта "Бамаг"; 52 - опорный подшипник; 53 - главный гребной электродвигатель; 54 - электромоторный вал; 55 - разобщительная кулачная муфта; 56 - упорный подшипник "Митчеля"; 57 - промежуточный вал; 58 - электродвигатель экономического хода; 59 - электровентилятор охлаждения главного гребного электродвигателя; 60 - щит управления главными гребными электродвигателями; 61 - щит параллельно-последовательного соединения групп аккумуляторных батарей; 62 - конторка; 63 - шлюпка; 64 - баллоны воздуха высокого давления емкостью 78 литров; 65 - преобразователь вертикального руля; 66 - цистерна пресной воды; 67 - кормовая дифферентная цистерна; 68 - аварийный телефонный буй; 69 - кнехты; 70 - гребной винт; 71 - кормовые горизонтальные рули; 72 - ограждение горизонтальных рулей; 73 - леерная антенна; 74 - леер; 75 - волнорезные щиты; 76 - средняя цистерна; 77 - цистерна циркуляционного масла; 78 - цистерна чистого масла; 79 - цистерна судового запаса масла; 80 - вертикальный руль; 81 - глушитель газоотвода дизеля; 82 - шахта вдувной вентиляции; 83 - кормовая цистерна главного балласта; 84 - артиллерийский погреб; 85 - цистерна быстрого погружения; 86 - палубная цистерна; 87 - камбуз; 88 - доковый киль; 89 - цистерны главного балласта; 90 - подъемный рым; 91 - "меч" обтекателя гидроакустики; 92 - щит управления электродвигателем экономического хода.